Rektyfikacja torowisk
Rektyfikacja torowisk to precyzyjne wyrównanie i naprawa szyn, po których porusza się Twoja suwnica. Eliminujemy odchylenia geometryczne, nadmierne zużycie i drgania, przywracając bezpieczną i płynną pracę Twojego urządzenia dźwignicowego.
Otrzymaj ofertę
Co robimy w ramach rektyfikacji torowisk?
01
Rektyfikacja torowisk to precyzyjna korekta położenia szyn jezdnych suwnicy, która przywraca im wymagane parametry geometryczne. Z biegiem lat torowiska ulegają deformacjom – szyny przesuwają się, traci się prostoliniowość i poziom. Nieprawidłowa geometria torowiska przekłada się bezpośrednio na przyspieszone zużycie kół jezdnych, szyn i całego mechanizmu jazdy – a w skrajnych przypadkach stwarza zagrożenie bezpieczeństwa.
CO ROBIMY W RAMACH USŁUGI REKTYFIKACJI TOROWISK?- Korekta prostoliniowości i równoległości szyn jezdnych
- Regulacja rozstawu torowisk do wartości nominalnych
- Wyrównanie poziomu szyn na całej długości torowiska
- Wymiana zużytych lub uszkodzonych elementów mocowania szyn
Kiedy należy rozważyć rektyfikację torowisk?
02
Torowisko, które wymaga rektyfikacji, zwykle daje o sobie znać – trzeba tylko wiedzieć, na co zwrócić uwagę. Jeśli zauważasz którykolwiek z poniższych objawów, to sygnał, że warto zlecić pomiary geodezyjne i ocenić stan torowiska.
KIEDY NALEŻY WYKONAĆ REKTYFIKACJĘ?- Nierównomierny lub przyspieszone zużycie obręczy kół jezdnych suwnicy
- Skrzypienie, hałas lub opory przy jeździe suwnicy
- Widoczne ślady kontaktu kół z obrzeżamii szyn – tzw. skośny najazd
- Suwnica jedzie nierówno lub ma tendencję do zbaczania w jedną stronę
Jak podchodzimy do rektyfikacji torowisk: krok po kroku
Rektyfikację prowadzimy według sprawdzonego procesu, który zaczyna się od precyzyjnych pomiarów, a kończy na udokumentowaniu efektów.
- Oględziny stanu szyn, łączników i konstrukcji wsporczej
- Ocena widocznych odkształceń i uszkodzeń mechanicznych
- Wstępne określenie zakresu prac
- Pomiar prostoliniowości i równoległości szyn z dokładnością do 1 mm
- Pomiar rozstawu torowisk i porównanie z wartościami nominalnymi
- Pomiar poziomu szyn na całej długości torowiska
- Regulacja położenia szyn za pomocą kalibrowanych podkładek
- Wymiana zużytych łączników, śrub i elementów mocujących
- Prace realizowane z minimalizacją przestoju suwnicy
- Pomiary kontrolne potwierdzające zgodność z normami
- Protokół powykonawczy z dokumentacją pomiarową
- Porównanie wyników przed i po rektyfikacji
Wizja lokalna
Na miejscu oceniamy ogólny stan torowiska, konstrukcji wsporczej i elementów mocowania szyn. Sprawdzamy widoczne uszkodzenia, deformacje i zużycie.
Pomiary geodezyjne
Wykonujemy precyzyjne pomiary geodezyjne z użyciem profesjonalnego sprzętu: niwelatorów, tachymetrów i systemów laserowych. Mierzymy prostoliniowość, rozstaw, poziom i równoległość szyn.
Realizacja
Na podstawie wyników pomiarów wykonujemy korektę położenia szyn: stosujemy podkładki regulacyjne, wymieniamy zużyte elementy mocowania i przywracamy torowisko do wymaganych parametrów.
Pomiary powykonawcze
Po zakończeniu rektyfikacji wykonujemy ponowne pomiary geodezyjne, które potwierdzają osiągnięcie wymaganych parametrów. Całość dokumentujemy w protokole.
Najnowsze realizacje
Kontakt z ALSO Holding
Masz pytania? Porozmawiajmy!Chętnie na nie odpowiemy! Skontaktuj się z nami przez formularz, a nasz zespół szybko się z Tobą skontaktuje.
Wypełnij formularz
Oblicz resurs suwnicy
Chcesz wiedzieć, czy Twoja suwnica ma jeszcze 3 lata czy tylko 3 miesiące? Sprawdź stopień zużycia suwnicy, uniknij i podejmij decyzję o serwisie lub modernizacji
Najczęściej zadawane pytania
Nie zawsze – w wielu przypadkach wystarczy regulacja położenia szyn za pomocą podkładek i wymiana zużytych łączników. Wymiana szyn jest konieczna dopiero, gdy są silnie zużyte, popękane lub uszkodzone mechanicznie. Jeśli wymiana jest potrzebna, wykonujemy ją w ramach tej samej usługi i od razu ustawiamy nowe szyny we właściwej geometrii.
Koszt zależy głównie od długości torowiska, stopnia odchyleń od normy i zakresu koniecznych prac. Same pomiary geodezyjne to wydatek od kilku tysięcy złotych, kompleksowa rektyfikacja z regulacją i wymianą elementów mocowania to zwykle od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych. Dokładną wycenę przedstawiamy po wykonaniu pomiarów wstępnych.
Tak, na czas rektyfikacji suwnica musi być wyłączona z pracy. Czas przestoju zależy od stopnia odchyleń i długości torowiska – zwykle 2-5 dni. Jeśli masz kilka suwnic na tym samym torowisku, możemy zaplanować prace etapami, by część urządzeń działała. W obiektach z produkcją ciągłą pracujemy w weekendy lub podczas planowanych postojów.
Parametry dopuszczalne określa norma PN-ISO 12488-1 oraz dokumentacja techniczna danej suwnicy. Dla typowego torowiska tolerancja prostoliniowości wynosi od kilku do kilkunastu milimetrów na całą długość, a rozstawu torów – do kilku milimetrów. Konkretne wartości zależą od rozpiętości i klasy dokładności suwnicy. W raporcie z pomiarów zawsze porównujemy wyniki z normami.
Pomiary geodezyjne torowisk rekomenduje się wykonywać co 2-3 lata dla suwnic o standardowej eksploatacji. Dla urządzeń pracujących w trybie ciężkim lub w warunkach wibracji przenoszących się na konstrukcję hali – nawet co rok. Obowiązkowo należy wykonać pomiary przy oddaniu suwnicy do eksploatacji oraz po każdych pracach remontowych hali, które mogły wpłynąć na konstrukcję wsporczą.
Najczęstsze sygnały to: nierównomierne zużycie obręczy kół jezdnych, hałas i skrzypienie przy jeździe, widoczne ślady tarcia kół o kołnierze szyn, suwnica jadąca skośnie lub ciągnąca w jedną stronę. Jeśli zauważasz którykolwiek z tych objawów, wykonaj pomiary geodezyjne – dadzą jednoznaczną odpowiedź, czy geometria torowiska wyszła poza normy.
Rektyfikacja to precyzyjna korekta położenia szyn jezdnych suwnicy – przywraca im właściwą prostoliniowość, równoległe ustawienie, rozstaw i poziom. W praktyce polega na pomiarach geodezyjnych, a następnie regulacji mocowania szyn, wymianie zużytych elementów i zastosowaniu podkładek regulacyjnych. Efektem jest torowisko spełniające normy.