Suwnice półbramowe
Hybrydowa konstrukcja łącząca zalety suwnicy pomostowej i bramowej. Jedna strona oparta na konstrukcji hali, druga na własnej nodze portalowej – optymalne rozwiązanie dla obiektów asymetrycznych i stref łączących wnętrze z placem. Projektujemy je pod nietypowe układy hal.
Otrzymaj ofertę
Dane techniczne w skrócie
udźwig
do 10t
Rozpiętość
do 15 m
MONTAŻ
Jedna noga na poziomie posadzki, druga na konstrukcji hali
ZASTOSOWANIE
Optymalna dla hal o niesymetrycznej konstrukcji
Zastosowanie suwnic półbramowych
01
Suwnica półbramowa to konstrukcja hybrydowa, w której jedna strona dźwigara opiera się na nodze portalowej poruszającej się po szynie na poziomie roboczym („poziom zero”), a druga strona porusza się po torowisku zamontowanym na konstrukcji hali – na słupach podsuwnicowych lub na ścianie. Dzięki temu suwnica łączy elastyczność konstrukcji bramowej z oszczędnością miejsca konstrukcji pomostowej.
Suwnice półbramowe stosuje się tam, gdzie tylko jedna strona hali (lub strefy roboczej) dysponuje konstrukcją podsuwnicową, a druga musi pozostać otwarta – typowe zastosowania to hale przyłączone do placu zewnętrznego (suwnica wjeżdża z hali na plac), hale z otwartą jedną stroną do załadunku, place produkcyjne sąsiadujące z budynkiem, a także hale ze starą konstrukcją wsporczą tylko po jednej stronie nawy.
Suwnica półbramowa jest często ekonomicznym kompromisem między pełną suwnicą bramową (koszty dwóch szyn na poziomie roboczym i wzmocnienia podłoża po obu stronach, czyli fundamentu) a pełną suwnicą pomostową (konieczność wybudowania symetrycznej konstrukcji wsporczej).
ZALETY SUWNICY POŁBRAMOWEJ- Optymalne wykorzystanie istniejącej konstrukcji hali – wykorzystanie jednego rzędu słupów podsuniwowych (np. już istniejących) ogranicza koszty budowy w stosunku do pełnej suwnicy bramowej.
- Możliwość obsługi strefy zewnętrznej przyległej do hali – noga portalowa może wyjść poza obrys hali, obsługując plac załadunkowy lub strefę produkcyjną.
- Niższy koszt fundamentowania niż w pełnej suwnicy bramowej – tylko jedno torowisko gruntowe zamiast dwóch.
- Niższe obciążenie konstrukcji hali niż w suwnicy pomostowej – część masy własnej przenoszona przez nogę portalową na podłoże.
- Elastyczność konstrukcyjna – rozwiązanie dopasowane do nietypowych hal, gdzie konstrukcja wsporcza istnieje tylko po jednej stronie.
Warianty i wykonania specjalne
02
Najczęściej stosowane wykonanie – jeden dźwigar główny, jedna noga portalowa, jedna czołownica na torowisku górnym.
Większy udźwig, dłuższa rozpiętość, możliwość zastosowania wciągnika pomocniczego.
Wysięg suwnicy wychodzi poza linię nogi portalowej – pozwala obsłużyć strefę poza obszarem znajdującym się między torami (np. linia kolejowa, krawędź placu).
Suwnice projektowane do pracy zarówno wewnątrz hali, jak i na zewnątrz – z zabezpieczeniem antykorozyjnym, anemometrem, osłonami szaf.
Suwnice półbramowe do stref zagrożonych wybuchem, z komponentami w wykonaniu Ex.
Konstrukcja w stali nierdzewnej dla zakładów spożywczych i farmaceutycznych.
Parametry techniczne
| Udźwig | do 10 t |
|---|---|
| Rozpiętość | do 15 m |
| Klasa pracy wg ISO | M5-M6 |
| Prędkość podnoszenia | 0–5 m/min (z falownikiem) |
| Prędkość jazdy wózka | 0–40 m/min (z falownikiem) |
| Prędkość jazdy mostu | 0–20 m/min (z falownikiem) |
| Typ wciągnika | Linowy / Łańcuchowy |
| Sterowanie | radiowe / kaseta sterownicza podwieszana / z kabiny |
| Zasilanie | szynoprzewodem / kablozwijak |
| Warunki pracy | wnętrze hali / strefa przyległa do placu |
Normy, dyrektywy i dokumentacja:
- EN 15011 – wymagania bezpieczeństwa dla suwnic.
- EN 13001 – projektowanie konstrukcji nośnych dźwignic.
- Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE.
- FEM 1.001 / 9.511.
- Deklaracja zgodności CE i znakowanie CE.
- Dokumentacja DTR i instrukcja eksploatacji.
- Wsparcie w odbiorze UDT i okresowych badaniach dozorowych.
Wciągnik: serce każdej suwnicy
03
To wciągnik podnosi ładunek, pracuje najintensywniej i najczęściej decyduje o przestojach. Dlatego jego dobór traktujemy równie poważnie, co projekt samej konstrukcji.
Wciągniki linowe – do zadań wymagającychRozwiązanie dla większych udźwigów i pracy intensywnej. Sprawdzają się w hutach, obróbce metalu, magazynach wysokiego składowania.
- udźwig do 15 ton
- wysokość podnoszenia nawet kilkanaście metrów
- płynna regulacja prędkości dzięki falownikom
- długa żywotność w trybie średnim i ciężkim (FEM A4–A6)
Kompaktowe i tańsze w eksploatacji. Idealne do warsztatów i linii montażowych.
- udźwig standardowo do 5 ton
- mniejsza wysokość zabudowy
- szybsza reakcja przy krótkich drogach podnoszenia
- niższy koszt zakupu i utrzymania
Dobór to nie tylko pytanie „ile ton". Równie ważne są:
- liczba cykli pracy na godzinę
- średnia masa ładunku w stosunku do maksymalnego udźwigu
- wysokość podnoszenia i warunki środowiskowe
- oczekiwana żywotność urządzenia
Komponenty od renomowanych producentów
Poznaj nasze realizacje
04
Zobacz naszą najnowszą realizację dla firmy Trailertec Polska! W tym materiale prezentujemy proces wdrożenia oraz efekt końcowy montażu czterech suwnic natorowych jednodźwigarowych. Współpraca z Trailertec Polska to doskonały przykład na to, jak nowoczesne urządzenia transportu bliskiego mogą usprawnić logistykę wewnątrzzakładową. Nasze suwnice zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń hali i zapewnić bezpieczny oraz precyzyjny transport wewnętrzny.
Zobacz inne realizacjeZamówienie suwnicy: krok po kroku
Od pierwszego kontaktu do uruchomienia – prowadzimy Cię przez cały proces. Nie musisz koordynować wykonawców ani martwić się formalnościami z UDT.
- Pomiary hali, analiza konstrukcji nośnej i warunków pracy
- Ustalenie parametrów urządzenia: udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia
- Projekt techniczny z rysunkami wykonawczymi i wyceną
- Kompletna dokumentacja zgodna z wymaganiami UDT
- Uzgodnienia i korespondencja z inspektorem dozoru
- Przygotowanie urządzenia do badania odbiorczego
- Wsparcie w uzyskaniu decyzji zezwalającej na eksploatację
- Produkcja na komponentach własnych ALSO Holding lub komponentach SWF Krantechnik
- Wstępne uruchomienie i kontrola urządzenia w naszym zakładzie
- Transport i logistyka, również dla ładunków ponadgabarytowych
- Montaż przez certyfikowany zespół z uprawnieniami UDT
- Próby obciążeniowe statyczne i dynamiczne
- Szkolenie operatorów i kadry konserwującej
- Odbiór UDT i przekazanie pełnej dokumentacji eksploatacyjnej
Analiza potrzeb i projekt
Zaczynamy od wizji lokalnej, podczas której poznajemy warunki hali i Twoje rzeczywiste potrzeby transportowe. Na tej podstawie przygotowujemy projekt techniczny i wstępną wycenę.
Dokumentacja i uzgodnienia z UDT
Wszystkie formalności związane z Urzędem Dozoru Technicznego bierzemy na siebie. Przygotowujemy wymaganą dokumentację techniczną, prowadzimy uzgodnienia z UDT oraz wspieramy klienta w procesie zgłoszenia urządzenia do odbioru.
Produkcja, dostawa i montaż
Urządzenia produkujemy w oparciu o komponenty własnej produkcji ALSO Holding lub komponenty firmy SWF KRANTECHNIK . Gotową suwnicę, po wstępnym uruchomieniu i kontroli w naszym zakładzie, transportujemy na obiekt i sprawnie montujemy w krótkim czasie , minimalizując przestój Twojej produkcji.
Uruchomienie i odbiór UDT
Po zakończeniu montażu przeprowadzamy komplet prób technicznych, prób obciążeniowych oraz pomiarów elektrycznych urządzenia. Całość kończy się odbiorem z inspektorem UDT i przekazaniem gotowego do pracy urządzenia wraz z pełną dokumentacją.
Dlaczego Also Holding?
Komponenty od renomowanych producentów
W naszych suwnicach stosujemy wciągniki, napędy i układy sterowania od sprawdzonych europejskich marek – Demag, ABUS, SWF, Stahl. Nie oszczędzamy na elementach, od których zależy wieloletnia trwałość urządzenia.
Pełna obsługa formalności UDT
Projekty, uzgodnienia, dokumentacja, odbiory – wszystkie formalności z Urzędem Dozoru Technicznego bierzemy na siebie. Nie musisz znać się na przepisach, żeby legalnie eksploatować suwnicę.
Serwis w całej Polsce
Niezależnie od tego, gdzie pracuje Twoja suwnica, nasz zespół serwisowy dotrze na miejsce. Współpracujemy z siecią partnerów pokrywającą wszystkie województwa – dzięki temu gwarantujemy szybką reakcję.
Projektowanie
Każda suwnica, którą dostarczamy, powstaje we własnym biurze projektowym. Jesteśmy producentem – nie pośrednikiem. Dzięki temu zaprojektujemy urządzenie nawet z nietypowymi parametrami i zmieścimy się w realnym budżecie.
Doświadczenie
Nasze suwnice pracują w hutach, zakładach obróbki metalu, magazynach wysokiego składowania i halach remontowych. Znamy realia ciężkiego przemysłu i wiemy, jak zaprojektować urządzenie, które wytrzyma codzienną, intensywną eksploatację.
Terminowość
W przemyśle każdy dzień przestoju to realne straty. Dlatego harmonogramy traktujemy jak zobowiązanie – nie deklarację. Nasi klienci wskazują terminowość jako jedną z głównych zalet współpracy z nami, zarówno przy nowych inwestycjach, jak i przy modernizacjach na działających obiektach.
Kontakt z ALSO Holding
Masz pytania? Porozmawiajmy!Skontaktuj się z nami przez formularz, a nasz zespół szybko się z Tobą skontaktuje. Poniżej znajdziesz też odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania – może akurat tam jest to, czego szukasz.
Wypełnij formularz
Najczęściej zadawane pytania
Suwnice półbramową wybiera się wtedy, gdy jedna strona hali ma istniejącą lub planowaną konstrukcję wsporczą (słup, ściana nośna), a druga musi pozostać otwarta lub przylega do placu zewnętrznego. Jest to ekonomiczny kompromis w sytuacjach asymetrycznych – w pełni symetrycznej hali zwykle wybiera się suwnicę pomostową, a na otwartym placu – bramową.
Fundament musi przenieść obciążenia statyczne i dynamiczne suwnicy oraz reakcje od jazdy i hamowania. Projektuje się go indywidualnie, najczęściej jako żelbetową belkę podszynową lub stopę palową. Dla większych udźwigów konieczne są badania geologiczne podłoża.
To kluczowe pytanie. Po stronie torowiska górnego konstrukcja hali musi przenieść obciążenia. Wymagana jest zawsze analiza nośności, a w wielu halach konieczne są lokalne wzmocnienia.
Tak, na takich samych zasadach jak każda inna suwnica pomostowa lub bramowa. Producent dostarcza komplet dokumentacji potrzebnej do uzyskania decyzji UDT zezwalającej na eksploatację.
Tak – to częste rozwiązanie. Noga portalowa porusza się po torowisku na poziomie roboczym („poziom zero”) ułożonym wzdłuż ściany hali (na zewnątrz lub wewnątrz). Pozwala to obsłużyć plac załadunkowy, strefę produkcyjną lub linię kolejową przyległą do hali.
Najczęściej spotykane udźwigi to 1–20 t. Większe udźwigi są technicznie możliwe, ale powyżej 20 t stosuje się już zwykle wykonania dwudźwigarowe, a przy bardzo dużych obciążeniach lepszym wyborem jest często pełna suwnica bramowa lub suwnica pomostowa dwudźwigarowa.
Tak. Wykonujemy modernizacje obejmujące wymianę mechanizmów, układu sterowania, wciągnika, kabiny operatora, a w niektórych przypadkach również zwiększenie udźwigu po analizie konstrukcji.