Suwnice pomostowe podwieszane

Suwnica pomostowa podwieszana to dźwignica, której torowisko jest zawieszone do konstrukcji dachu lub stropu hali (w rzadszych przypadkach do niezależnej konstrukcji samonośnej), Dźwigar główny porusza się pod torowiskiem, a wciągnik pod dźwigarem – torowisko podwieszone do konstrukcji hali eliminuje konieczność montażu osobnych słupów wewnątrz pomieszczenia.

Rozwiązanie podwieszane sprawdza się w halach, w których nie można lub nie opłaca się montować słupów podsuwnicowych: w halach z istniejącą zabudową technologiczną, w pomieszczeniach o ograniczonej powierzchni, w halach magazynowych z regałami wysokiego składowania oraz tam, gdzie powierzchnia podłogi musi pozostać całkowicie wolna.

Suwnice podwieszane projektowane są zwykle dla udźwigów lekkich i średnich (do 12 t), a ich największą zaletą jest możliwość wyjścia torowiskiem poza pierwotną strefę pracy – np. obsługi kilku przyległych pomieszczeń lub stanowisk roboczych. Wymagana jest jednak konstrukcja dachu zdolna przenieść obciążenia od suwnicy, co należy zweryfikować na etapie projektu.

• Brak słupów podsuwnicowych w hali – powierzchnia podłogi pozostaje całkowicie wolna, co zwiększa elastyczność rozmieszczenia maszyn, regałów i ciągów komunikacyjnych.
• Możliwość rozszerzenia strefy pracy poza torowisko – wysięg (dźwigar wysunięty na zewnątrz względem osi toru) lub układy wielotorowe pozwalają obsługiwać sąsiednie strefy lub zewnętrzne stanowiska załadunkowe. Wciągnik może poruszać się zarówno wzdłuż strefy między torami, jak i poza nią – po wysuniętych segmentach dźwigara – obsługując strefy, które normalnie byłyby niedostępne dla klasycznej suwnicy pomostowej.
• Niższe koszty inwestycji w nowych halach – rezygnacja ze słupów podsuwnicowych i mocniejszej konstrukcji wsporczej często obniża koszt całkowity hali.
• Lepsze wykorzystanie istniejących obiektów – idealne rozwiązanie do hal, w których nie zaprojektowano pierwotnie torowisk podsuwnicowych.
• Mniejsze obciążenie dynamiczne na konstrukcję hali – lżejsza konstrukcja suwnicy ogranicza obciążenia szczytowe przenoszone na dach.

To wciągnik podnosi ładunek, pracuje najintensywniej i najczęściej decyduje o przestojach. Dlatego jego dobór traktujemy równie poważnie, co projekt samej konstrukcji.

Rozwiązanie dla większych udźwigów i pracy intensywnej. Sprawdzają się w hutach, obróbce metalu, magazynach wysokiego składowania.

• udźwig do 15 ton
• wysokość podnoszenia nawet kilkanaście metrów
• płynna regulacja prędkości dzięki falownikom
• długa żywotność w trybie średnim i ciężkim (FEM A4–A6)

Kompaktowe i tańsze w eksploatacji. Idealne do warsztatów i linii montażowych.

• udźwig standardowo do 5 ton
• mniejsza wysokość zabudowy
• szybsza reakcja przy krótkich drogach podnoszenia
• niższy koszt zakupu i utrzymania

Dobór to nie tylko pytanie „ile ton". Równie ważne są:

• liczba cykli pracy na godzinę
• średnia masa ładunku w stosunku do maksymalnego udźwigu
• wysokość podnoszenia i warunki środowiskowe
• oczekiwana żywotność urządzenia

Zobacz naszą najnowszą realizację dla firmy Trailertec Polska!  W tym materiale prezentujemy proces wdrożenia oraz efekt końcowy montażu czterech suwnic natorowych jednodźwigarowych. Współpraca z Trailertec Polska to doskonały przykład na to, jak nowoczesne urządzenia transportu bliskiego mogą usprawnić logistykę wewnątrzzakładową. Nasze suwnice zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń hali i zapewnić bezpieczny oraz precyzyjny transport wewnętrzny.