Suwnice bramowe
Dźwignice niezależne od konstrukcji hali – własna brama portalowa pozwala obsługiwać place składowe, terminale i strefy zewnętrzne. Sprawdzają się tam, gdzie inne suwnice nie mają oparcia, a udźwigi i rozpiętości muszą być największe. Projektujemy je razem z torowiskiem i fundamentem – od pomiaru terenu po odbiór UDT.
Otrzymaj ofertę
Dane techniczne w skrócie
udźwig
do 100t
Rozpiętość
Do 40m
PRACA
Praca w obiektach zamkniętych i na zewnątrz
WYSIĘG
Wykonania z wysięgiem i bez
Zastosowanie suwnic bramowych
01
Suwnica bramowa to dźwignica o konstrukcji portalowej – dwa pionowe podpory (nogi) opierają się na szynach umieszczonych na poziomie posadzki lub na konstrukcji wsporczej, a dźwigar główny łączy obie nogi w górnej części, tworząc charakterystyczną „bramę”. Wzdłuż dźwigara porusza się wciągnik lub wózek z mechanizmem podnoszenia
Suwnice bramowe stosuje się przede wszystkim tam, gdzie nie ma możliwości zabudowy torowiska na konstrukcji hali – na otwartych placach składowych, w terminalach kontenerowych, na placach produkcyjnych prefabrykatów betonowych, w stoczniach, na składowiskach złomu oraz w zakładach ciężkiej obróbki, w których suwnica musi obsługiwać strefę poza halą produkcyjną.
Konstrukcja bramowa może być wykonywana w wielu wariantach – z wysięgami (jednostronnymi lub dwustronnymi), w wariancie dwudźwigarowym, z kabiną operatora, w wykonaniu outdoor z osłonami przeciwdeszczowymi i anemometrami. Udźwigi suwnic bramowych sięgają nawet kilkuset ton.
ZALETY SUWNICY BRAMOWEJ- Niezależność od konstrukcji hali – suwnica bramowa nie wymaga słupów podsuwnicowych ani zawieszenia w dachu, dzięki czemu można ją zainstalować praktycznie wszędzie tam, gdzie dla jej ulożty trojskoka na pomożomie roboczym („pomziom zero“).
- Możliwość obsługi placu zewnętrznego – idealne rozwiązanie do placów składowych, terminali, produkcji prefabrykowanej i obsługi terenów otwartych.
- Duże udźwigi i rozpiętości – konstrukcja portalowa pozwala uzyskać udźwig i rzędu setek ton przy bardzo dużych rozpiętościach, czego nie da się osiągnąć w konstrukcjach natłowych.
- Możliwość zastosowania konstrukcji z wysięgiem – pozwala obsłużyć strefę poza torowiskami (np. linia kolejowa wzdłuż placu) bez konieczności poszerzania całej konstrukcji.
- Możliwość przemieszczania (mobilność konstrukcyjna) – niektóre suwnice bramowe są projektowane jako rozbieralne i mogą być przemieszczane między obiektami w razie zmiany lokalizacji produkcji.
Warianty i wykonania specjalne
02
Klasyczna konstrukcja z dwoma nogami opartymi na szynach gruntowych. Dźwigar bez wsporników lub z wspornikiem na jedną/obie strony.
Wysięg oznacza, że dźwigar wysunięty jest na zewnątrz względem obszaru pomiędzy torami. Wciągnik może poruszać się zarówno wzdłuż strefy między torami, jak i poza nią – po wysuniętych segmentach dźwigara – obsługując strefy, które normalnie byłyby niedostępne dla klasycznej suwnicy pomostowej – np. wagon kolejowy ustawiony obok placu, krawędź pirsu lub linię załadunkową. Wysięg może być jedno- lub dwustronny.
Konstrukcja z dwoma dźwigarami głównymi – stosowana przy większych udźwigach, dłuższych rozpiętościach lub ze względu na określone parametry techniczne.
Pełne wyposażenie do pracy na zewnątrz – osłony przeciwdeszczowe, anemometr, uchwyty szynowe, zabezpieczenie antykorozyjne, podgrzewanie szaf elektrycznych, odpowiedni stopień uszczelnienia wyposażenia elektrycznego (IP).
Suwnice do przeładunku kontenerów morskich z dedykowanym osprzętem (spreader, kabina operatora z widokiem na ładunek).
Suwnice bramowe do obsługi placów produkcji elementów prefabrykowanych, sterowanie precyzyjne z falownikami, sztywna konstrukcja.
Specyfikacja
| Udźwig | do 100 t |
|---|---|
| Rozpiętość | do 40 m |
| Klasa pracy wg ISO | M5–M8 |
| Prędkość podnoszenia | 0–5 m/min (z falownikiem) |
| Prędkość jazdy wózka | 0–40 m/min (z falownikiem) |
| Prędkość jazdy mostu | 0–20 m/min (z falownikiem) |
| Typ wciągnika | linowy / łańcuchowy / wciągarka procesowa |
| Sterowanie | radiowe / z kabiny operatora / awaryjnie kaseta sterownicza |
| Zasilanie | bęben kablowy / szynoprzewodem |
| Warunki pracy | na zewnątrz (anemometr, kleszcze szynowe) / wnętrze hali |
Normy, dyrektywy i dokumentacja:
- EN 15011 – wymagania bezpieczeństwa dla suwnic.
- EN 13001 – projektowanie konstrukcji nośnych dźwignic.
- Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE.
- FEM 1.001 / 9.511.
- Deklaracja zgodności CE i znakowanie CE.
- Dokumentacja DTR i instrukcja eksploatacji.
- Wsparcie w odbiorze UDT i okresowych badaniach dozorowych.
Wciągnik: serce każdej suwnicy
03
To wciągnik podnosi ładunek, pracuje najintensywniej i najczęściej decyduje o przestojach. Dlatego jego dobór traktujemy równie poważnie, co projekt samej konstrukcji.
Wciągniki linowe – do zadań wymagającychRozwiązanie dla większych udźwigów i pracy intensywnej. Sprawdzają się w hutach, obróbce metalu, magazynach wysokiego składowania.
- udźwig do 15 ton
- wysokość podnoszenia nawet kilkanaście metrów
- płynna regulacja prędkości dzięki falownikom
- długa żywotność w trybie średnim i ciężkim (FEM A4–A6)
Kompaktowe i tańsze w eksploatacji. Idealne do warsztatów i linii montażowych.
- udźwig standardowo do 5 ton
- mniejsza wysokość zabudowy
- szybsza reakcja przy krótkich drogach podnoszenia
- niższy koszt zakupu i utrzymania
Dobór to nie tylko pytanie „ile ton". Równie ważne są:
- liczba cykli pracy na godzinę
- średnia masa ładunku w stosunku do maksymalnego udźwigu
- wysokość podnoszenia i warunki środowiskowe
- oczekiwana żywotność urządzenia
Komponenty od renomowanych producentów
Poznaj nasze realizacje
04
Zobacz naszą najnowszą realizację dla firmy Trailertec Polska! W tym materiale prezentujemy proces wdrożenia oraz efekt końcowy montażu czterech suwnic natorowych jednodźwigarowych. Współpraca z Trailertec Polska to doskonały przykład na to, jak nowoczesne urządzenia transportu bliskiego mogą usprawnić logistykę wewnątrzzakładową. Nasze suwnice zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń hali i zapewnić bezpieczny oraz precyzyjny transport wewnętrzny.
Zobacz inne realizacjeZamówienie suwnicy: krok po kroku
Od pierwszego kontaktu do uruchomienia – prowadzimy Cię przez cały proces. Nie musisz koordynować wykonawców ani martwić się formalnościami z UDT.
- Pomiary hali, analiza konstrukcji nośnej i warunków pracy
- Ustalenie parametrów urządzenia: udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia
- Projekt techniczny z rysunkami wykonawczymi i wyceną
- Kompletna dokumentacja zgodna z wymaganiami UDT
- Uzgodnienia i korespondencja z inspektorem dozoru
- Przygotowanie urządzenia do badania odbiorczego
- Wsparcie w uzyskaniu decyzji zezwalającej na eksploatację
- Produkcja na komponentach własnych ALSO Holding lub komponentach SWF Krantechnik
- Wstępne uruchomienie i kontrola urządzenia w naszym zakładzie
- Transport i logistyka, również dla ładunków ponadgabarytowych
- Montaż przez certyfikowany zespół z uprawnieniami UDT
- Próby obciążeniowe statyczne i dynamiczne
- Szkolenie operatorów i kadry konserwującej
- Odbiór UDT i przekazanie pełnej dokumentacji eksploatacyjnej
Analiza potrzeb i projekt
Zaczynamy od wizji lokalnej, podczas której poznajemy warunki hali i Twoje rzeczywiste potrzeby transportowe. Na tej podstawie przygotowujemy projekt techniczny i wstępną wycenę.
Dokumentacja i uzgodnienia z UDT
Wszystkie formalności związane z Urzędem Dozoru Technicznego bierzemy na siebie. Przygotowujemy wymaganą dokumentację techniczną, prowadzimy uzgodnienia z UDT oraz wspieramy klienta w procesie zgłoszenia urządzenia do odbioru.
Produkcja, dostawa i montaż
Urządzenia produkujemy w oparciu o komponenty własnej produkcji ALSO Holding lub komponenty firmy SWF KRANTECHNIK . Gotową suwnicę, po wstępnym uruchomieniu i kontroli w naszym zakładzie, transportujemy na obiekt i sprawnie montujemy w krótkim czasie , minimalizując przestój Twojej produkcji.
Uruchomienie i odbiór UDT
Po zakończeniu montażu przeprowadzamy komplet prób technicznych, prób obciążeniowych oraz pomiarów elektrycznych urządzenia. Całość kończy się odbiorem z inspektorem UDT i przekazaniem gotowego do pracy urządzenia wraz z pełną dokumentacją.
Dlaczego Also Holding?
Komponenty od renomowanych producentów
W naszych suwnicach stosujemy wciągniki, napędy i układy sterowania od sprawdzonych europejskich marek – Demag, ABUS, SWF, Stahl. Nie oszczędzamy na elementach, od których zależy wieloletnia trwałość urządzenia.
Pełna obsługa formalności UDT
Projekty, uzgodnienia, dokumentacja, odbiory – wszystkie formalności z Urzędem Dozoru Technicznego bierzemy na siebie. Nie musisz znać się na przepisach, żeby legalnie eksploatować suwnicę.
Serwis w całej Polsce
Niezależnie od tego, gdzie pracuje Twoja suwnica, nasz zespół serwisowy dotrze na miejsce. Współpracujemy z siecią partnerów pokrywającą wszystkie województwa – dzięki temu gwarantujemy szybką reakcję.
Projektowanie
Każda suwnica, którą dostarczamy, powstaje we własnym biurze projektowym. Jesteśmy producentem – nie pośrednikiem. Dzięki temu zaprojektujemy urządzenie nawet z nietypowymi parametrami i zmieścimy się w realnym budżecie.
Doświadczenie
Nasze suwnice pracują w hutach, zakładach obróbki metalu, magazynach wysokiego składowania i halach remontowych. Znamy realia ciężkiego przemysłu i wiemy, jak zaprojektować urządzenie, które wytrzyma codzienną, intensywną eksploatację.
Terminowość
W przemyśle każdy dzień przestoju to realne straty. Dlatego harmonogramy traktujemy jak zobowiązanie – nie deklarację. Nasi klienci wskazują terminowość jako jedną z głównych zalet współpracy z nami, zarówno przy nowych inwestycjach, jak i przy modernizacjach na działających obiektach.
Kontakt z ALSO Holding
Masz pytania? Porozmawiajmy!Skontaktuj się z nami przez formularz, a nasz zespół szybko się z Tobą skontaktuje. Poniżej znajdziesz też odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania – może akurat tam jest to, czego szukasz.
Wypełnij formularz
Najczęściej zadawane pytania
Tak – to tzw. RTG (Rubber Tyred Gantry) lub mobile gantry. Stosowane są w terminalach kontenerowych i wszędzie tam, gdzie wymagana jest mobilność. W naszej ofercie standardem są suwnice szynowe (RMG), które oferują wyższą dokładność pozycjonowania i niższe koszty eksploatacji.
Standardowe rozpiętości to 10–40 m. Suwnice o większych rozpiętościach są wykonywane na zamówienie – przy bardzo dużych rozpiętościach (powyżej 40 m) projekt wymaga zaawansowanej analizy dynamicznej.
Tak. Na życzenie klienta możemy opracować projekt budowlany torowiska podsuwnicowego, fundamentów, szyn oraz systemu mocowań jako usługę dodatkową. Oferujemy również możliwość realizacji prac budowlanych i montażowych niezbędnych do przygotowania torowiska pod suwnicę.
Suwnicę bramową stosuje się wtedy, gdy nie ma możliwości zabudowy torowiska na konstrukcji hali (nie ma słupów podsuwnicowych, dach nie wytrzyma podwieszenia) lub gdy strefa pracy jest na zewnątrz – plac składowy, terminal, plac produkcji prefabrykatów. Suwnica pomostowa jest natomiast tańsza i bardziej elastyczna wewnątrz hal z istniejącą konstrukcją wsporczą.
Torowisko na poziomie roboczym wymaga fundamentu zaprojektowanego do obciążeń od suwnicy – najczęściej żelbetowej belki podszynowej posadowionej na ławach lub palach. Dla większych udźwigów konieczne są badania geologiczne podłoża. Projekt fundamentu zawsze opracowuje się indywidualnie.
Tak – w wykonaniu outdoor. Zewnętrzne suwnice are wyposażone w osłony przeciwdeszczowe, odpowiedni stopień szczelności urządzeń elektrycznych, kleszcze szynowe (zabezpieczenie przed odjechaniem suwnicy przez wiatr), anemometr (wyłączenie pracy przy silnym wietrze), podgrzewanie szaf, ogrzewanie bębnów kablowych oraz pełne zabezpieczenie antykorozyjne.
Wysięg suwnicy to wystające poza obszar między torami segmenty dźwigara, po których również może poruszać się wciągnik lub wciągarka. pozwalając obsługiwać sąsiednie strefy lub zewnętrzne stanowiska załadunkowe – np. wagon kolejowy ustawiony obok placu, krawędź pirsu lub linię załadunkową. Wysięg może być jedno- lub dwustronny.